Det verkar, varför en motorsåg till en sommarboende, som driver med odling av grönsaker och frukt, eller till ägaren av ett hus på landet, som har en liten trädgård och flera blomsterbäddar? Frågan försvinner när det finns en önskan att bygga ett badhus, förnya ett växthus, slänga ner ett gammalt företag eller bara att göra en bänk för vila. Tyvärr måste varje mekanism periodvis förebyggas och bytas ut delar, och för detta är det nödvändigt att förstå enhetens enhet väl, förutom att reparera en motorsåg med dina egna händer sparar tid och pengar.
Innehåll
Strukturella komponenter i motorsågar
Alla motorsågar har samma struktur, oavsett om de är europeiska (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller inhemska (Cedar, Ural). Huvudelementen finns inuti höljet – bränsletanken och motorn, och startmotorn, handtaget, sågdelen (däck) med kedjan utanför. Ett skarpt ryck i kabeln startar motorn och sågbladet.
För att komma igång föreslår vi att du bekanta dig med videoklipp som visar hur motorsågen är ordnad och hur den fungerar:
Ibland uppstår funktionsfel i sågen, vilket kräver demontering. Vad kan hända med en så enkel mekanism som motorsåg? Åtminstone följande:
- Slutar starta;
- Börjar upp, men slutar snart;
- Det upphör att fungera i snittet;
- Förlorar sin kraft;
De flesta av problemen är förknippade med avbrott i motorn (bränsletillförselsystem, avgassystem, tändning, cylinderkolvdel) eller med funktionsfel i andra system och komponenter (koppling, kedjebroms, däck, smörjsystem). Tänk på de vanligaste fördelningarna och metoderna för att eliminera dem..
En fungerande motorsåg startar med ett ryck och misslyckas inte med att skära
Kontroll av tändningssystem
Det första du ska göra när en motorsåg bryts ned är att inspektera tändstiftet genom att koppla bort tråden och vrida den försiktigt med en speciell nyckel.
Komponenter i tändningssystemet i en motorsåg: 1 – svänghjul med magneter, 2 – tändningsmodul, 3 – tändstift, 4 – högspänningstråd
Skruva ur tändstiftet för att kontrollera dess tillstånd.
Hennes utseende säger mycket:
- Torr. Troligtvis kommer bränsleblandningen inte in i cylindern. Det handlar inte om tändningssystemet, så att ljuset skruvas tillbaka.
- Mycket stänkte av bränsle. Anledningen till överskottsbränsleblandningen ligger antingen i strid med startreglerna eller i felaktig justering av förgasare. Torka av stearinljuset ordentligt, stäng av bränsletillförseln och slå på starteren för att ta bort överskott av bränsle och ventilera förbränningskammaren. Sedan sätts ljuset på plats och mekanismen startas igen.
- Täckt med svart sot. Detta kan indikera användning av olja av låg kvalitet, en felaktigt justerad förgasare eller ett felaktigt beräknat förhållande mellan bensin och olja. Ljuset ska tvättas, rengöras från kolavlagringar med en skarp föremål (med en hål eller nål), torka av elektroderna med en hud och sätta på plats.
När du kontrollerar ljuset måste du vara uppmärksam på gapet mellan elektroderna: från 0,5 till 0,65 mm anses vara normalt. Skadad eller sliten packning måste bytas ut..
En stor mängd svart sot på tändstiftet indikerar motorfel
För fullständig säkerhet bör även en gnist kontrolleras. För att göra detta, sätt i tändkabeln på ljuset, anslut ljusmuttern och cylindern med en tång, starta startmotorn och se efter om det finns en gnista. Om det inte finns – måste ljuset bytas ut. Om det nya ljuset inte heller släpper ut gnistor – problemet är i högspänningsledningen eller i misslyckandet med att ansluta till ljuset.
Bränslesystemreparation
Bränsle får inte komma in i cylindern av följande skäl:
- Bränslefilter. Ta bort bränsleslangen och kontrollera om bränsleläckage har uppstått. Om strålen är svag kan du behöva rengöra filtret. Det tas ut genom påfyllningshålet på bränsletanken och rengörs, i händelse av svår förorening ersätts det med ett nytt. Som en förebyggande åtgärd rekommenderas att bytas ut bränslefiltret var tredje månad..
- Täppluft (hål i bränsletankens lock). Kontrollera också genom att koppla bort slangen, i händelse av blockering, rengör med en nål.
- Brist eller otillräckligt bränsle. Det kan finnas flera orsaker till felet. Den första orsaken är tilltäppt luftfilter. Luften upphör att rinna in i förgasaren i rätt mängd, i detta avseende, på grund av för rik bränsleblandning, störs motorn. Det kontaminerade filtret avlägsnas försiktigt, rengörs och tvättas i vatten, torkas sedan och byts ut..
Ett annat skäl är felaktig justering av kolhydrater. Justering görs med tre skruvar..
En snabb byte av bränslefiltret garanterar full bränsletillförsel
Bränsleslangen och chokerdrivningen måste passa tätt mot beslagen.
Gasreglaget för spjäll måste vara på plats
Under drift måste du använda instruktionerna, annars kan du bara göra det värre.
Relaterad artikel: Justera förgasarens motorsåg: tekniska nyanser
Och den sista anledningen är en kränkning av membranets integritet eller tilltäppning av förgasarkanalerna.
För att reparera förgasaren själv måste du bekanta dig med alla dess detaljer
Alla delar måste vara rena, torra och intakta..
Demontering och rengöring av ljuddämparen
Om motorn fungerar bra vid låga varvtal och börjar stanna vid höga varvtal kan orsaken täckas i en ljuddämpare som är tänd med förbränningsprodukter.
Procedur:
- ta bort ljuddämparen;
- demontera (det finns icke-separerbara modeller);
- rengör avlagringar med rengöringsmedel;
- föna;
- införa.
Kemtvätt är oacceptabelt, eftersom det finns cancerframkallande ämnen i solbränna, inandning som är skadligt för hälsan. När du har tagit bort ljuddämparen stängs utloppet med en ren trasa.
Fel i motorsågen indikerar möjlig igensättning av ljuddämpare
För att förhindra tilltäppning av ljuddämparen är det nödvändigt att övervaka bränsleblandningens sammansättning. Mängden olja får inte överskrida de normer som rekommenderas av tillverkaren. Dålig oljekvalitet påverkar också negativt motorprestanda..
Bedömning av tillståndet för cylinder-kolvgruppen
Ofta startar inte motorn eller fungerar inte med full styrka på grund av lågt tryck i cylindern. Det kan orsakas av slitage på kolven eller cylindern, tappning av kolvringarna, slitage på lagren. Tänk delvis på tillståndet för cylinder-kolvgruppen (CPG) är möjligt genom att ta bort ljuddämparen och titta in i öppningen.
En kompressometer placerad i ljushålet hjälper till att mäta kompressionen i motorn – enligt resultat från mätningen kan du också prata om CPG: s tillstånd. Noggranna data erhålls först efter fullständig demontering av mekanismen. Om kolven har spån eller repor måste den bytas ut. Kolvringen måste vara ren, fri från kolavlagringar och vara exakt på plats.
Slitage på kolven och vevmekanismen är ett allvarligt problem.
Enligt resultaten från mätning av komprimering kan du bedöma tillståndet för delarna av CPG
Reparera kedjesmörjningssystem
Låt oss överväga tre huvudfel:
- Oljeläcka. Kontrollera om rören är tätt anslutna till pumpbeslag och om det finns några sprickor i dem. Problemrör är tätade eller bytas ut.
- Otillräckligt oljeintag. Mest troligt är smörjkanalerna igensatta.
- Sprickor i oljepumpshöljet. Delbyte krävs.
Så här diagnostiserar du ett smörjsystem:
Justering av kedjebromsen
Kedjebromsen fungerar ofta inte på grund av igensatt fett eller sågspånbromsband och utrymmet under locket. Alla delar ska rengöras för blockeringar. Kanske har bandet helt enkelt slitnat, då måste det bytas ut.
Kedjebromsen återställs genom mekanisk rengöring.
Vissa delar av motorsågen sliter snabbare än andra. Dessa inkluderar drivhjul, däck, kedja, antivibrationselement. För snabb byte är det bäst att alltid ha reservdelar till hands. Försumma inte kedjevässning..
