Konstruktion av trägångar och bryggor är alltid organiserade för att säkerställa bekväm och säker tillgång för människor till vatten. Med tiden läggs ny teknik baserad på användning av moderna byggnadsmaterial till metoderna för att bygga dessa ytstrukturer. Nu kan du välja att bygga en träbrygga på en högstomme som kommer att pågå mer än ett år, eller bygga en pontonstruktur för säsongsbruk under ett par dagar. Valet av kajens utformning och metoden för dess konstruktion påverkas av markens funktioner i reservoarens kustzon, avlastningen av kusten, flodens hastighet samt de belastningar som skapats på våren av ett smältande isskal. Dimensionerna på strukturen beror på dess syfte och driftsintensitet.
Hamnarna och förtöjningsplatserna kan användas för bad och solbad, förtöjning av små båtar (rodd och motorbåtar, katamaraner, vattenskoter, båtar), romantisk vattenrekreation i arbors installerade direkt på trägolv.
Innehåll
En del av stranden av en reservoar utrustad med specialanordningar för förtöjning av små båtar, såväl som deras parkering, reparation och underhåll, kallas en kaj. Ur konstruktionsapparatens synvinkel är dessa strukturer indelade i följande underarter:
- förtöjningsväggar, uppförda längs reservoarens strand från gabioner och armerade betongprodukter;
- pontongbrygga, anordnad på en flytande plattform av plastfat, rör, specialbehållare;
- kaj på trä- eller metallskruvhögar som drivs eller skruvas in i behållarens botten;
- pir – en brygga som ligger vinkelrätt mot strandlinjen i en vattenmassa.
Utformningen av nedstigningen till behållaren med användning av småbåtshamnar och förtöjningar ökar attraktiviteten för semesterplatsen och ger den nödvändiga säkerhetsnivån
Konstruktion av förtöjningar på en högfundament
I ryska byar som sträcker sig längs floderna av fullströmmande floder, kan du se förtöjningar för fiskebåtar byggda på en höggrund. Tidigare användes massivt trä som högar. Oftast användes lärk-, ek- eller eldstockar. För närvarande föredras mer metallhögar som kan drivas och skruvas. Dessa typer av pålar skiljer sig från varandra både i struktur och i installationsmetod..
Alternativ 1 – driven högar
Hamrade högar är gjorda i form av stålrör utrustade med en spetsig spets. Dessa högar drivs ned i marken av högdrivrutiner (högmaskiner). En liknande installationsmetod kan påverka metallens tillstånd negativt. Jag kan högen «tales» och till och med vrida den till en spiral. I fallet med en sådan metall deformation kommer högen inte att nå ett skikt av fast jord, vilket innebär att det inte kan vara ett fullfjädrat stöd för piren som konstrueras. Inte alltid specialutrustning kan köra upp till byggplatsen för bottenanläggningen. Därför använder man skrughögar när man installerar en högfundament med sina egna händer.
Alternativ 2 – skruvhögar
En skruvhög, som en driven hög, är gjord av ett metallrör. Ett blad med en viss konfiguration är svetsat nära dess nedre konformade ände, och i den andra änden finns ett huvud som är nödvändigt för att säkra grunden för den framtida kaj. Tack vare detta rotorblad skruvas stapeln lätt i bottenjord utan att behöva utöva för mycket fysisk ansträngning. Under en jämn rotation kommer en skruvhög jämnt in i marken. Risken för deformation av rörväggarna är minimal. Längden på skruvstaplarna kan nå 11 m. Röret kan vid behov växa eller tvärtom skära.
Installation av en träbrygga med komplex form på vintern förenklar arbetet kraftigt. På is kan du enkelt nå var som helst konstruktionsplats
Ju större belastningen måste motstå högen, desto större bör diametern på dess bagageutrymme. I detta fall är tjockleken på dess väggar också viktig..
Installationsregler
Innan installationen påbörjas är det nödvändigt att beräkna det exakta antalet pålar för att välja önskad diameter med hänsyn till belastningen. Beräkna det minsta avståndet mellan intilliggande högar där grillmaterialet inte kommer att sjunka. Längden på högarna väljs utifrån jordtyp och frysdjup i området.
Efter skruvning av skruven på ett visst djup hälls betong i hålrummet i dess bagageutrymme (kvalitet M300 och högre) Denna teknik ökar bärelementets bärförmåga. När du installerar en högfundament på vintern läggs speciella tillsatser till betonglösningen. Förresten är det att föredra att installera högar för piren på vintern. På is är det mycket bekvämare och billigare att utföra arbete än i vatten. Om jorden är heterogen i strukturen installeras pålarna på olika djup och jämnas sedan ut på en given nivå.
Schematisk illustration av en träpir byggd på en högfundament. Längden på skruvstaplarna bestäms av provborrning, under vilken du kan ta reda på djupet hos fasta skikt i jorden
Skruvhögar kan återanvändas. De kan skruvas in, och vid behov kan demontering av ytstrukturen vridas. Det rekommenderas dock inte att fylla påleaxeln med betong. Skruvhögar kan pågå i flera decennier, särskilt om deras yta behandlas med en speciell kemisk sammansättning. Detta innebär att piren som byggs på en högfundament kan drivas under lång tid..
Separata högar kombineras till en enda struktur med en kanal svetsad på deras huvuden. Ibland används en balk som länk. Alla svetsar måste behandlas med en speciell komposition tillverkad på basis av epoxiharts, emalj eller färg. Denna beläggning skyddar fogarna i en fuktig miljö från korrosion..
På jord som är gjord av sten är installation av en högfundament inte möjlig. I detta fall övervägs andra alternativ för arrangemang av bryggor och bryggor..
Som material som används för att lägga däck på bryggor och bryggor används vattentåligt trä av värdefulla arter (lärk, akacia, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau). Varje klass av dyrt trä har sin egen unika färg och speciella struktur. Konstruktionen kan billigas genom att använda moderna vattenavvisande polymer och träpolymermaterial, på grundval av vilka speciella däck och terrassbrädor tillverkas. Dessa material är idealiska för konstruktion av ytstrukturer, som:
- inte mottaglig för processen för sönderfall och nedbrytning från exponering för fukt och nederbörd;
- de är inte utsatta för deformation eftersom de inte torkar ut, sväller inte, böjer sig inte och värper inte, varper inte och spricker (till skillnad från många naturliga trävarianter);
- kunna tolerera betydande temperaturförändringar, exponering för ultraviolett strålning utan förlust av dekorativa egenskaper;
- ha högt nötningsbeständighet;
- motstå stora chockbelastningar;
- har en halkfri korrugerad yta som låter dig säkert röra dig längs piren under eller efter regn.
Polymerdäckskivan som används för installation av golv på bryggor och bryggor behöver inte skydd med lack och oljor, vilket kraftigt förenklar underhållet på ytan.
Installation av trägolv på en stel ram, monterad på en högfundament. Bearbetningskort med skyddande föreningar som skyddar dem från för tidigt slitage
Installation av trägolv utförs med hjälp av tekniken för dolda fästelement. Vid slutbehandling av den färdiga kaj installeras räcken, utsläpp i vattnet samt förtöjningskärmar och andra enheter som är nödvändiga för drift av små båtar.
Ett exempel på montering av en enkel pontonbrygga
För att bygga en liten kaj av pontontyp köper man en träbalk, hyvlade brädor, spikar, självgängande skruvar, metallhörn, 200-liters fat och rep för att säkra dem. Konstruktionens fyrkantiga ram är sammansatt från en stång med en sektion på 100 till 50 mm på stranden. Längden på sidan av torget är 2,5 meter. Ramen är förstärkt i hörnen med hjälp av träbommar, som också installeras. Ramens hörn ska vara raka (90 grader).
Konstruktionen, sammansatt av en träbalk och trummar som är trycksatta, är ett exempel på den enklaste hytten av pontongtyp, vilket ger en väg till behållaren
Kupéns flytkraft tillhandahålls av fyra 200-liters fat som tidigare använts för lagring av petroleumprodukter. Fat måste vara helt lufttäta. För att uppfylla detta krav appliceras tätningsmedel eller silikon runt pluggarna för att förhindra att vatten tränger in. För att bättre fästa fat i ramkonstruktionen, använd ytterligare stänger (50 till 50 mm), som är fästa vid huvudramen med metallhörn. I dessa stänger borras hål genom vilka repen dras för att säkert fixa fat som ligger på båda sidor om ramen parallellt med varandra.
En inverterad ram, klar för sjösättning, överförs till ett damm utan ett däck, vilket kommer att göra det flera gånger tyngre
Sedan vänds träramen med en rektangulär form medan faten är i botten av strukturen. I detta läge installeras strukturen i ett damm nära stranden. Ett fästsystem används för att fästa det. Du kan också fästa strukturen på en hög som är skruvd i marken vid en reservoars strand, eller till en pelare som grävts i marken och betong. I det sista steget spikas ett golv från hyvlade brädor till ramen. En liten bro byggs också, vilket ger tillgång till piren från reservoarens strand.
Den sista sikten av pontongpiren som användes på sommaren. I början av kallt väder demonteras ytstrukturen och förvaras för lagring till nästa säsong
En annan variant av enheten av broar
Stolpar är byggda av lastbildäck som har utarbetat sina villkor. För att göra detta är gummidäck anslutna till varandra med kablar eller starka rep. Därefter rullas de anslutna däcken i vattnet och installeras på botten av behållaren. Improviserade stolpar bör sticka ur vattnet. Stabiliteten hos pelarna i vattnet tillhandahålls med hjälp av flodkullstenar som kastas i däcken. Sedan installeras träbroar på de konstruerade stolparna.
Vad du ska göra om din pir har seglat bort?
Ägaren till en plats med utsikt över en flod eller sjö kan bygga enkla ytstrukturer på egen hand. Pir som går några meter från stranden inlandet bör byggas av företag med kompetenta specialister och professionell utrustning. Om du sparar på designen och konstruktionen av kaj, och bjuder in tvivelaktiga företag att utföra arbetet, kan du göra det «att förlora» ytstruktur. Det flyter bara bort från stranden. Hur du återlämnar sovplatserna till platsen, se videon.
